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《人民防空工程设计百问百答丛书》书中错漏问题收集
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单建式多层地下车库，人防地下室设在负2层时，顶板及临空墙等效荷载是否可以按照考虑上部建筑影响取值？
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人防工程基础采用筏板加柱墩，平时和战时控制时，中筏板和柱墩的最小配筋率怎么取值？
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【不作答】规范中对没有涉及到的高强钢筋（如HRB500）的材料强度综合调整系数如何取值？
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【建议】规范4.8.10仅针对开敞式防倒塌棚架使用，土中坡道顶板人防荷载应参照防空地下室顶板等效静荷
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【错误】钢结构人防门上档墙计算时，门扇受力模型是按按双向平板受力模型计算。
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人防构件计算时支座应按固支还是简支？比如人防墙墙顶支座、门框边柱支座、门洞上档梁支座。
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规范规定底板受拉钢筋最小配筋率0.25%，注5指出特定条件下可降低1%。其他条件下的厚筏，最小配筋率怎么取值？
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人防地下室顶板楼板及顶板梁钢筋能否伸入非人防区楼板锚固？
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假设两层人防地下室，上层为物资库，下层顶板是否需要考虑物资荷载与人防荷载组合？如考虑，荷载如何取值？
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人防地下室顶板高差处的梁，梁侧面承受侧向水平荷载的作用，梁箍筋与腰筋是否需要满足受弯构件最小配筋率？
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两层地下室，负二层为人防地下室，负一层为普通地下室，负一层作为主要出入口的车道，车道板荷载如何取值？
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备用出入口的风井，其负一层的墙体两侧都直接受冲击波作用，临空墙的定义，该段墙体是否需要考虑人防荷载？
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多层人防地下室，结构模型中每层都要输入人防荷载，底层柱计算时是否需要同时考虑多层人防荷载共同作用？
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两层地下室，负二层为人防地下室，负一层为普通地下室，PKPM计算人防区梁板时，是否一定要组合两层模型计算？
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【建议】老旧人防工程，需先进行安全性鉴定，才能确定下一步工作，是加固还是报废，欠缺一个安全性鉴定加固
